Harjadeta alalisvoolu mootori (BLDC) tööpõhimõte on traditsioonilise süsinikharjakommutaatori asendamine elektroonilise kommutaatoriga, et saavutada mootori harjadeta kommutatsioon. Selle põhikomponentide hulka kuuluvad staatori, rootor, positsiooniandur ja elektrooniline kommutaator.
Staktor: staatori on mootori fikseeritud osa, mis koosneb tavaliselt mitmest mähisest, mida kasutatakse pöörleva magnetvälja genereerimiseks.
Rootor: Rootor on mootori pöörlev osa, mis koosneb tavaliselt püsimagnetitest ja magnetilisest juhtivat materjalidest.
Asendi andur: kasutatakse rootori asukoha tuvastamiseks nii, et elektrooniline kommutaator saaks õiget kommutatsiooni teostada.
Elektrooniline kommutaator: vastavalt positsioonianduri signaalile juhitakse motoorse mähise praegust suunda, et saavutada harjadeta kommutatsioon.
Harjadeta alalisvoolu mootori tööprotsessi saab jagada järgmisteks etappideks:
Toide: Kui mootori sisendotsa on ühendatud alalisvoolu toiteallikaga, juhib elektrooniline kommutaator mähise voolusuuna vastavalt positsioonianduri signaalile, nii et staatori genereerib magnetvälja.
Magnetvälja toiming: staatori genereeritud magnetväli interakteerub pöördemomendi genereerimiseks rootori püsimagnetitega, põhjustades rootori pöörlemise alustamiseks.
Asendi tuvastamine: positsiooniandur tuvastab rootori asukoha reaalajas ja edastab signaali elektroonilisele kommutaatorile.
Kommutatsioon: elektrooniline kommutaator reguleerib mähise praegust suunda reaalajas vastavalt positsioonianduri signaalile, et säilitada interaktsioon magnetvälja ja rootori püsiva magneti vahel, nii et rootor jätkuks pöörlemiseks.
Püsiseisundi töö: pärast seda, kui mootor jõuab stabiilse tööseisundisse, töötavad elektrooniline kommutaator ja positsiooniandur koos, et realiseerida mootori harjadeta kommutatsioon, nii et mootor töötab jätkuvalt stabiilselt.
Harjadeta alalisvoolumootorite eelised hõlmavad suurt tõhusust, kõrget usaldusväärsust, madalat müra, pikk eluiga ja hea kontrolli jõudlus. Süsinikharja ja kommutaatori vahelise hõõrdekao kaotamise tõttu parandab harjadeta alalisvoolu mootor tõhusust ja vähendab müra. Ilma süsinikuharjade ja kommutaatoriteta on mootor usaldusväärsem ja pikema eluiga. Lisaks saab elektroonilise kommutaatori kaudu saavutada täpset juhtimist ja laia kiiruse reguleerimise vahemikku.
